成品主线你还敢用吗?它会决定你渔获的多寡
如果要推举出一件,在钓鱼发展历史当中,最失败的钓具产品的话!那么,这个产品制定会是成品主线组。这样的钓具商品,不仅仅是在商品属性上面的失败,更是一步步地蚕食着钓鱼人的钓技发展和进步。 这不是危言耸听,小题大做,而是真真切切的既定事实。如果你钓鱼的本意是为了消遣娱乐,本文真的不适合你!若要是真的热爱钓鱼,希望你看完这本文后,能够彻底地放弃成品主线,早日避免成品线组对自身的毒害。 先来说说成品线组本身的产品低劣性对钓鱼人的影响,从主线上面的8字环说起,成品线组大都会选用字母环,而绑制主线的工人为了工作效率,从而会选择把本应该穿子线的大环穿上了主线,从而形成颠倒子母环真正垂钓作用的效果,进而影响了钓鱼人的垂钓体验。 再从八字环和主线连接的结节说起,还是从工人为了工作效率的角度出发,工人为了绑制的较为迅速,往往会放弃紧线和复检的这个环节,往往就是简单一拉就可以了。但这就形成了主线拉力不强的现象,导致钓鱼人错误判断用线的粗细,导致损失更多的鱼口。 剩下的就是主线和竿稍连接的结节了,众所周知主线和竿稍节连接的结节圈是越小越好,越小了之后主线就越不容易和竿稍出现缠绕,而绑制主线的工人们同样为了工作效率,更多的会选择较大的结节圈,从而更容易让主线和竿稍产生不必要的缠绕现象。 总结来说,子母环绑制位置的错误,影响在于钓鱼人绑制主线时的不方便。八字环处的结节和竿稍处的结节,则更多的是会造成直接的切线跑鱼的问题,所以在成品主线上面来说,垂钓时没口都已经是不值一提的小事了。 都是一样的配件和线组型号,没口是怎么来的呢?这涉及到垂钓当中的一个常识问题,无论是从野钓,黑坑乃至于竞技垂钓当中,都有着一寸长一寸强的定律,哪怕是在垂钓中远着五厘米,都会造成远点有口,近点没口的情况。 遇到这样的情况,直接选择长一点的成品主线不就可以了吗?但是6.3米的杆子用7.2米的主线,抛竿不就成为了问题嘛?面对这样的尴尬境地,直接修改一下不就完了?但要直接修改的话,那不就失去成品主线的意义了吗? 除了容易造成没口的问题外,野钓环境更为复杂,如果在垂钓水面距离岸边地面较高的钓位时,主线不做特别的加长的话,就容易变相的增加钓竿的硬度,从而形成跑鱼的问题。如果垂钓的水面和岸边地面近乎齐平的话,主线不做特别的减短的话,抛竿,控鱼和起鱼都成为了问题,大幅度地影响了垂钓的体验。 此外,在黑坑垂钓当中,都存在着飞磕和飞抄的钓技操作方法,在飞抄或者是飞磕的时候,依然采用成品线组这种齐竿线的话,就大大的增加操作难度,进而很难发挥出钓手真实的垂钓实力,进而很难完成黑坑上岸的目标。 从成品主线绑制的角度出发,就已经注定会给钓鱼人带来更多的麻烦了,更不用说在垂钓当中,给钓鱼人的操作带来的诸多不便了。更甚至说,有些时候钓鱼人本身并不是钓鱼技术不好,更多的是钓鱼人被成品主线给害了。 再次说回成品主线容易造成没口的问题,垂钓中没口还都是常有的事情,但要是想象如果坚守一天,好不容易中获一尾二十多斤的草鱼,却因为线组绑制的不过关,而切线跑鱼,估计到了晚上,不说吧饭桌掀了,睡不好觉是肯定的。 |
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野钓大鱼成了奢望,小钩细线才是后期主流
想钓大鱼,各大厂家纷纷推出各式各样的大物竿,水库湖泊这种比较容易存在大物的地方,渐渐的远离了钓鱼人。毕竟钓鱼人都知道,小河小钩又是电鱼,偶尔运气好没准能钓个一条,又不想专注小鱼的钓鱼人,毕竟想要摸透他,他们也会尽量想办法谋取利益。小钩细线是否会重新走上舞台?小钩细线也将会是以后垂钓的趋势所在了。小钩细线的好处在哪?很多钓鱼人还是不喜欢这种钓法。从而导致切线跑鱼,
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四个特征,六个类型,哪一种才是钓鱼人最合适的工具车
车不一定要好,肯定希望这些钓具都能携带,特征三、续航距离有保证前文所说,几乎所有的新能源车、电瓶车,而且摩托车的通过性是非常不错的。摩托车的通过性完全秒杀大多数交通工具。其实还是略胜摩托车一筹的。面包车已经算是四轮机动车,其续航里程远胜摩托车和三轮车,面包车的底盘和通过性也算不错,第四类、皮卡车首先皮卡的运载能力不用多说了,集轿车、旅行车、箱式货车的优点于一体,这比SUV的效果要好。