深度解析路亚水滴轮的抛投运动状态

给大家分享一个分析的比较透彻的水滴轮使用帖子 ，文字比较多，但内容比较丰富，希望大伙有耐心去看完会有好收获，下面接入正文。

运动中的物理分析：

1）我们用水滴轮作抛投时候，先是按抛线开关，让线轴与齿轮脱离，进入自由转动的状态，此刻，用手指按住线轴，准备。

2）然后，就是紧张的时刻了。挥杆使路亚获得速度，然后在适合时机释放线轴。这时路亚和线轴的线速度会趋向同步。路亚在减速，并把能量转移给线轴使其转动，直至线轴线速度与路亚速度一致。这是路亚掉速的一个原因，还有一个，就是路亚的运动轨迹是抛物线，这意味着他在竖直方向是上升的。势能抬高，这是要以损失动能为代价的。之后还有线与导圈的摩擦、与空气的摩擦等等。

路亚速度慢会怎么样呢？抛投距离会不远。路亚是做类抛物线运动的，学物理时候，我们会把他分拆成两个速度——水平方向速度和竖直方向速度。它的水平速度决定了它的相对地面移动的速度，而竖直方向速度（先减速向上，再加速向下）则决定了其抛体运动的情况，体现出来则是我们抛出的最大高度。抛的越高，则飞行时间越长。我们抛投的直线距离（就是我们说的抛了多远）就是水平方向速度X飞行时间，可是由于存在阻力，水平方向速度是减速的，并且非匀减速，那个公式不能做到很精确的。

我们想路亚尽可能的飞远，那可以覆盖更广。提高水方向平速度或者竖直方向速度都可以增加抛投距离，但是，两者不可得兼，与水平面的角度大些，则能延长飞行时间，但是水平方向速度不会高；与水平面角度小，则有高的水平方向速度，但是飞行时间安不足，制约了飞行行程。这就要求了我们选择一个合适的角度，作用是科学分配水平方向速度和竖直方向速度，使得实际抛投距离最大化。同样的装备，最远距离对应的角度，会因饵重不同而有区别。我想是：如果饵轻，则角度小些比较好，而饵越重，则越接近45度为宜。

轮子的抛投距离优化，主要是从线轴、线轴轴承和刹车系统入手。刹车系统不谈，主要讲下硬性的东西，线轴和轴承。

一、轴承篇

轴承方面，如果顺滑的轴承，对抛投距离是正面影响。释放路亚时候，线轴也要和路亚趋同步，所以，顺滑的轴承能减少摩擦，从而保留下更多路亚的动能。

但是需要指出的是，轴承的有效作用并非贯穿抛投的全过程。我想说的是，轴承在某些飞行阶段的作用是有等于无的，也就是在某些阶段，就算换成不顺滑的轴承，对抛投的影响可忽略，最多也只是影响极微的。

我把抛投过程中的线轴分成三个运动状态，1、先是启动，2、然后减速直到路亚飞行至最高点，3、过了最高点后就加速，到落水，这是再启动。顺带一提，第二个状态是炒线的多发阶段。

1）启动

我划定为线轴从静止到线速度与路亚的速度同步。这时路亚通过带动鱼线，进而带动线轴加速，并且将部分能量分给线轴使其转动，路亚损失动能（能量守恒，并且路亚速度降低）。这个状态中，轴承减少摩擦，尽量让线轴无阻力转动，让路亚节省摩擦力带来的能量损失。轴承对抛投的优化效果最大的就在这一步了（特别是轻饵，因为轻饵在过了最高点后，水平方向速度已经所剩无几的了，只剩势能，这也是轻饵的最佳抛投角度低的原因所在。重饵的话，在过最高点后，水平方向的速度还有不少——饵越重则越多，此时的轴承贡献也大，但少于启动时）轴承仅能在线轴加速或者维持匀速转动时优化抛投距离；在线轴减速候，轴承构不成有利影响。

但是要注意是，实际上我们的刹车系统一直输出阻力，力有时大有时小，所以啊，我觉得，这是不是跟安装一个极好的轴承有点儿南辕北辙了？（顺滑的轴承＋稍大的刹车力＝没那么顺的轴承＋稍小的刹车力），所以啊，我就觉得有问题了，这轴承的优化作用会不会是有点有限的呢？

2）减速直到路亚飞行至最高点

这时候的轴承，其实是不作为的。只要不是很差很差的轴承，都不会在这个状态对抛投距离构成不利影响。不见那时候的我们都在用各种办法刹车吗？反正加总在线轴的阻力都会远大于轴承的阻力，只是，若是顺滑的轴承，那么你用手也好，调磁煞、离心煞也好，要加入更多的阻力罢了。但是，这一步的操作是最高难度的，爆线与否，极大多就在这个状态决定。

3）再启动

这时的路亚在最高点，而线轴则是刚经过完减速，准备再进入加速状态（因为路亚是做类抛物运动，而此时处于最高点，将要往下落体并保持他的水平方向速度，这是个加速的运动）这时，路亚会拉动线轴要线，轴承顺滑则能节省路亚的能量，减缓他速度的衰减，但是这里轴承的作为其实是有限的，因为路亚的水平方向速度经过飞行最高点时已损耗已不少，就算这时的线轴轴承能做到无阻力，对抛投距离的提高效果是不显著的（饵重，轴承的作用会大些）。

我觉得我们对于水滴轮的认识有一个误区，那就是太看重轴承在抛投距离的作用。我们经常用“空转XX秒”来标榜自己的卷线器有多顺滑，但是，空转久的未必会比空转才几秒的抛的远。。空转久，或许是因为线轴比较重罢了。我忘记在哪里看过来的，说的是“线轴是水滴轮的心脏。”其实，如果想拼距离，更重要的是线轴。接下来，讲的是线轴篇。

二、线轴篇：

这玩意，英文叫spool，我们也叫线杯的，首先来看下这个公式：动能守恒.这个公式能解出世上大多数的物理题目——，而且世界万物也总遵循这定律。
摘自: www.de62.com

动能守恒：Eｋ（总）＝Eｋ1＋Eｋ2，Eｋ为总能量 物体动能：Eｋ＝0.5ｍV2，ｍ为质量，V为速度。

好了，接下来可以分析线轴在抛投全过程的各个运动状态了，这次直接用上面篇章的三个运动状态来划分就好了，分别是：1、先是启动，2、然后减速直到路亚飞行至最高点，3、过了最高点后就加速，到落水，这是再启动。

1）启动

我划定为线轴从静止到线速度与路亚的速度同步。这时，路亚带动线轴，将能量传给线轴，自身速度降低，是有公式：0.5MV2＝Eｋ＋0.5Mｖ22，即：路亚的初动能＝转动线轴的动能＋路亚后来的动能，根据开篇的原理分析，我们提升抛投距离，归根到底就是要让路亚启动后的速度最大，既然我们难以突破人体极限让路亚飞的更快，即让路亚的初动能更大，那么，就让它的速度衰减的慢些吧。

根据公式公式：0.5MV2＝Eｋ＋0.5Mｖ22，如果Eｋ值小，那么路亚后来的动能就会大，进而增加抛投距离，我们把Eｋ整小，那么就可以抛得更远了。

转动物体的动能Eｋ＝（1／2）＊Jｗ2，J为转动惯量，ｗ为角速度（角速度换算：1转／秒＝Pｉ弧度／秒，　Pｉ＝3.1415926），因为是线轴，我们把他近似于圆盘看待，所以J＝（1／2）＊ｍｒ2，ｍ为线轴质量，ｒ为线轴半径（卷线后的实际半径）.代入，会有Eｋ＝（1／2）＊（1／2）＊ｍｒ2ｗ2。

增加抛投距离的方法1：减重，记得我们看到过有的线轴上面钻了洞吗？那不是仅为拉风，而是减重的手段。此外，还有应用因材料等手段，这样，通过降低ｍ值来降低Eｋ值。这就是轻线轴比重线轴有优势的原因——无论轻饵重饵，只是在使用重饵时影响没那么大而已。所以，线轴越轻，抛的越远哦，当然了，如果是轻饵甚至微物，线轴是否轻对于抛投来说更是影响重大。

增加抛投距离的方法2：降低角速度，即ｗ值。这个通过增加线轴的实际半径（即增大ｒ，就是卷线尽量卷满些）来达成。但是上面公式也显示，如果ｒ（半径）增加，那么Eｋ值也相应增加些的，但其中复杂的关系我就暂不细说了，在一般的水滴轮范畴内，增大ｒ对于Eｋ值最后还是起降低作用的。请回想一下，daiwa是不是有103H线杯甚至105H线杯呢？PX68的线量则更少。

2）减速直到路亚飞行至最高点

这里是炸线的高发阶段。这时的路亚正在抬升，能量转化为重力势能了，所以动能有所下降。（附图）分解成竖直方向速度和水平方向速度，则是竖直方向速度减速直到为零，同时到达飞行最高点，而水平方向速度则基本不受影响，给你们拿距离。但是线轴受到的阻力少，基本保持着1状态末时候的速度，如果此时不减速，则会出过多的线导致炸线。。这是炸线的多发区。如果这里加入过多的刹车力，则会降低路亚的速度，降低抛投距离，最理想的刹车力，是令线轴的线速度与路亚的速度一致，这样线既不会多出，造成炸线，也不会多造出阻力阻碍路亚飞行。

3）再启动

这时路亚刚过最高点并开始加速，所以线轴也跟着加速了。加速也是需要能量的，而能量来源只能是路亚。所以这个步骤也是越能减少路亚分给线轴的能量，那么路亚就能飞的越远。除了更加顺滑的轴承，更加轻质的线轴也可以为路亚节省能量，然后实际的卷线量决定了线轴半径，进而影响到角速度ｗ，而线轴卷线后的半径的最佳值，这要复杂的算一下，再此就不深究了。总的来说，再启动跟首次启动相似。最后，到路亚落水了，停下线轴，就好了。

A、飞行时候，鱼线不需要太多路亚的能量来拉出，因为鱼线本身就具有速度。渔线在线轴上面跟随线轴转动时候已经有动能了，所以飞出后，路亚也不需要费太多能量去拉动它。只是飞行时还有诸多阻力，如线与导环、与空气，路亚与空气的阻力等。

B、有的人说，重的线轴惯性大些，更利于抛投，但是，从能量的角度来看，状态2：减速直到路亚飞行至最高点，这时候线轴都是减速的，能量统统损耗掉，然后接着是再启动，这又需要能量。如果线轴越重，则要分的更多的能量用作状态1：启动，和状态3：再启动，这不利于保留路亚的动能。

C、状态2，很容易出现炸线，把刹车调低想拼距离的同学们，要在这里多注意。